2009年8月アーカイブ

明日からコミケですね。

今年は落ちたので実家でまったりと盆休みを過ごしています。

今回は一般参加もする予定はありません。

もうこの頃は同人を消費することはなくなってしまいました。

元々、買う側としては熱心な方でないのですが、さらに悪化した感じ。

同人界隈で浮いてるのはこのような無関心が関係している気がします。

作る側として同人作品に触れると、自然に「評価する・される」関係になると思うのですが僕は評価するのもされるのも臆病なところがあって、さらに評価することに意味を見出せないところもあるんですよね。

ちょっと改めた方がいいかもわかりません。

何にしても今回も無事終わって欲しいものです。

遠くからお祈りしています。

いきなり別な話になりますが、実家帰ってくるのに何が一番楽しみだったかと言うと買い換えた車です。

以前までスカイラインだったのを車検を機に新車へと買い換えたのです。

新しい車はAudiのA4。1.8リッターターボチャージャ付き。

A4はVolksWagenのGolfの姉妹車でAudiの中でも一番グレードは下に当たりますがちゃんとDCTが載っています。

DCTというはデュアルクラッチトランスミッションのことで要するにクラッチが二本あって交互に利用するという割りと新しい技術です。

交互に利用するとなんなのよ、って話ですが従来の一本構成だと変速のとき必ず入力軸と出力軸が離れる瞬間があったのが、片方を離してももう片方が繋がっている状況にできるので常に入力と出力が繋がっている状態が実現できて、すなわちスムーズな変速が可能なのです。

複雑なメカなので説明も異常に難しくて僕も完全には理解してないのですけれども、兎に角メカ好きにはたまらないギミックなのですよ。

納車後に初めての実家帰郷であり、ここ数日は意味もなくドライブに出かけたりしています。

運転した感じですが、操作は普通のオートマ車と変わりませんが、7速あるのも加わって異常にスムーズに加速します。ジェットコースタのように体が後ろに引っ張られる感覚が道路のそこかしこで味わえます。

ただ癖があるのが出だしで、ターボが後から効いてくるのもあって時速20ｋｍくらいまでは多少モタつきますかね。

あとエコ志向なのかドライブモードだと低ギアで引っ張ってくれないのであまり楽しくありません。常にSモード推奨ってな感じです。

ハンドリングとブレーキングはいつも乗ってるスイスポの方が優秀かなぁ。

特性としては高速道路とか直線の多いサーキット向けですね。

しかしまあ、このDCTが乗って大排気量で四駆（クアトロ）でサスペンションもタイヤもスポーツ向けになったらと思うと想像してみるだけでわくわくしてきます。

うーん、Audi TT 乗ってみたい。